今天我们把目光聚焦在古代中国的战车上来，说起这款历史上的大杀器，特别是中国春秋战国时期的战车，确实有其他国家任何战车都无法比拟的独到之处!中国古代的战车别看只是木头组成的马拉小车，但其中却有大智慧。
中国战国时代的战车虽然是作战武器，跟弓弩和刀剑一样。但是战车可不是一辆车在作战，而是成规模化地成为战场主力军种，而且当时中国战车的技术复杂度极高。所以与剑戟相比，战车是更高层级的武器，甚至可以说，战车是一个武器系统，而车兵也是一个作战系统。
战国时期每辆战车要驾辕两匹或四匹战马，这些战马不是跑得快就可以了，关键是要经过训练、要听得懂指挥。让你往左就得往左、让你往右就得往右，该停则停、该慢则慢、该快就得飞起来。
每辆战车上一般会配备三名甲士：一人居左，持弓弩、主射箭，为一车之长，称车左或甲首。一人居右，持戈矛，主击刺，称车右或参乘。一人居右，佩短剑、主驾驭。
车上的三名甲士在战场上的任务，可不是光能杀人就可以了。春秋越国的战车配置，是一辆战车配比100士卒，这个跟各诸侯国的军制和战车的用途有关。一般认为每辆战车隶属步兵是72人，所以一个战车战斗配置一共是75人。
在当时的战争条件下，战车的战斗力是非常厉害的，既能收拾步兵也能收拾骑兵。其实说白了，在古代冷兵器作战年代，战车的性质基本上就相当于现在的坦克。古代战场上战车的作用非同寻常，他们既要堪当前锋，又得攻坚克难，为后面的步卒开路。
不过战车可比坦克还要多一些任务，那就是协调指挥，可以说古代战场战车就是整个作战系统的核心。既然是核心，那么我们最直观的一点看就是大!同时代以及后世数百年内，只有中国大规模使用了那种驷马战车，用现代汽车做比喻的话，中国战车的“发动机马力”要比其他国家的战车大得多!
中国战车其轮子是非常独特的，其辐条竟然多达28至30条以上，车轮的确是人类文明史上相当伟大的发明!纵观人类文明，车轮甚至是比蒸汽机、互联网还要重要的发明!“輮”是一种古老的制轮方法，通过使用明火使潮湿的木头软化，之后定型为圆弧状。成型之后的木头，会更加的坚韧，成为优质的车轮。
和世界上其他国家相比，我国古代的战车综合性能是最好的，春秋时期像晋国、楚国这样的超级大国，战车数量能达5000乘，鼎盛之时能到一万乘。而秦齐这样的一般强国，也要有2000到3000辆战车。一个国家如果有了四千乘战车就难逢敌手，可以孤独到寂寞了。
但到了汉代，随着骑兵的兴起，战车逐渐退出了战争舞台。在汉初的战争中，战车仍然发挥着一定作用。但到了汉武帝时汉军为了与匈奴进行持续的远征，汉军开始大力发展骑兵部队，此后战车在中国古代战场逐渐消失。
因为骑兵比战车作战更加灵活便于进攻，骑兵说撤就撤，战车根本追不上。而且不需要单独的骑手，战士既可以快速前进又可以进攻，攻击武器威力越来越大，有马蹬的骑兵不仅是速度优于战车，战力也接近战车了，相比之下战车也显得太奢侈了。
另外就是战车本身的优缺点问题，战车对环境要求太高。战国时期主要作战地点在中原，河流少，大平原，战车挺合适的。后来作战地点扩大到高原甚至崎岖山森，这些地方都不适合战车机动。这也历史发展的必然，因为战车也只能逐渐淡出了古战场。