行人要靠一边走
在先秦时期，行人在路上走的时候，要分“男右女左”，就是男子靠右边走，女子靠左边走，至于车马就从中间通过。《礼记·王制》中有记载：“道路，男子由右，妇人由左，车从中央。”
由于早期各地文化差异很大，所以全国并未统一实行标准，直到国家逐步统一，这些交通规则才慢慢被人接纳，不过整个过程缓慢且艰难。
唐太宗时期国家强盛、百姓富足，人民生活水平提高，交通工具也出现多样化，什么车、船、娇子、马都有，加上行人，道路就变得十分拥挤。这时候大家过往都很随意，所以常常造成交通拥堵。守城士兵为了保证安全，还要对过往车辆行人进行检查，这样既加重自己工作量，也耽误大家时间。
唐太宗听说后，马上召集他的“智囊团”商议对策。这时一个叫马周的大臣站了出来，马周是个孤儿，但他从小就很勤奋，深受唐太宗赏识，历任监察御史、给事中、中书舍人、谏议大夫等职。
马周向唐太宗提出一个策略，就是“来左去右”。也就是说，以同一个朝向为主，凡是进城来的人，就靠左边走，出城的人就靠右边走(实际上都是靠自己的右边走，与如今的行人靠右已经差不多了)。这样既方便守城士兵检查，也节约了大家的时间，缓解了交通压力。
不过这只是针对进出城的百姓，在城里转悠的人，大多还是不用遵守这一规定。也就是没有广泛应用到所有交通中，包括后来的宋朝也是，这点从《清明上河图》就可以看出来。画中展现了宋朝的繁华景象，街上车水马龙，但明显大家没有遵循一定的规则来来往往，依旧是随意行走。
超速超载要打屁股
根据《唐律》记载，在没有特殊理由的情况下，如果在街道、小巷中快速驾马或是驾车，是要受刑的。毕竟唐朝人口众多，一旦不重视交通规则，就很容易引发事故。一开始的处罚是用荆条抽打背部，后来因为背部有许多经脉，容易打出人命，于是就改成打屁股。这样既能起到警示作用，也不会闹出人命。
刚才说了“特殊情况”，也就是某人在执行公务，比如传递紧急公文，前线有紧急军情等等，还有某户有人生了重病，急着找大夫什么的，这些就属于特殊情况，都可以免除刑罚，不过还是要交罚款。
另外唐朝对于超载管理也很严格，不管是水路还是陆路，同样超出规定，就要打屁股。比如一艘货船，规定只能承载五十斤货物，其中包括船员。如果查出超出五十斤，就算只多了一个人，船主都要被打五十大板。超出越多，挨的板子就越多，严重的话还可能被直接下狱。
“司机”必须经过培训
如今我们驾驶机动车，都必须先考取驾照，古代没有驾照怎么办呢?那么就进行培训。古人讲究“六艺”，也就是“礼、乐、射、御、书、数。”其中“御”一方面指帝王的驾驭之术，另一方面则是指我们如今所说的，驾驶交通工具的技术。
古代的“司机”，也就是车夫，必须要经过严格的培训，才能够上岗。根据秦朝的《除吏律》记载，只要御人出现四次技术不过关，就要被罚四年的徭役，并处以罚款。
可见古代虽然没有“驾照”，可对于车夫的要求一点都不比现在低。而且只有那些技术超群的车夫，才可能为贵族服务。一旦能够成为贵族的车夫，那也是有可能靠关系做大官的。
礼让为先
如今在没有红绿灯，或是红绿灯坏了的情况下，往往都会以机动车礼让行人为主。而在古代，也是有这样一项规定的。就好比唐朝的《仪制令》就有记载：“贱避贵，少避长，轻避重，去避来。”
后来这一项规定，更是直接被刻在石碑或木板上，然后立于道路中间，以提醒大家要遵守。其实这一点不管在古代还是现代，都显得十分重要。因为要是人人都能保持“礼让为先”的态度，那么许多交通事故都可以避免。
其实通过古代的交通规则，我们可以看出，当中很多都太超前了，几乎已经和现代一样，只是有很多在当时还没有十分规范。虽然从现代视角看来，古代很多规则既不系统，也具有随意性，甚至带有浓厚的封建色彩。但不可否认的是，古代有很多交通规则，都开创了现代交规的先河，是不是也很有趣?