巢湖，是中国第五大淡水湖，处于长江和淮河之间，分属两大水系的东淝河和南淝河在逍遥津汇流。新石器时期，人们在此定居。北魏郦道元所著《水经注》称:“夏水暴涨,施(南淝河)合于肥(东淝河),故曰合肥。”
三国时期，曹魏和孙吴围绕合肥在45年里爆发10次大规模战争，曹魏四越巢湖不成，孙吴六攻合肥不下，为什么孙吴紧盯着合肥不放?
上图_ 合肥地理位置
位置特殊 交通要冲
曹魏和孙吴首先看中的是合肥的地理位置。合肥，古称庐州、庐阳、合淝，总面积11445.1平方公里。它东挽江淮丘陵张八陵，西抱大别山余脉皖西山地，南濒长江，北枕淮河。汉元狩元年(前122年)，汉武帝首置合肥县，时移世易,当地的区位优势日益显现。
秦岭和淮河横贯东西，势分南北。秦岭余脉延伸至安徽，天柱山、白马尖、老嘉山、琅琊山自西向东组成标志性的江淮分水岭，其中位于肥西的将军岭是南来北往的交通要道。嘉庆《合肥县志》载：“将军岭在城(合肥)西四五十里，一名分水岭，岭下有分水田，一源二流(一流入江，一流入淮)，即淝源分流处。”
秦汉时期，北方自合肥南下，分为东、西两路。
东路经巢湖(今安徽巢湖市)、过昭关(今安徽含山)、至历阳(今安徽和县)、抵丹阳渡江，达吴县(今江苏苏州)，这是联系江南的要道。
西路自群舒(今安徽庐江西)，绕道衡山，从枞阳渡江，或穿衡山，到浔阳江，通江夏(今湖北省武汉南)，此路是连接闽越的捷径。
孙吴偏居东南，不论自保还是扩张，交通无疑是左右战争胜负的重要因素，合肥是南北交通的关键节点，因此，孙吴对合肥倍加重视。
巢湖，是中国第五大淡水湖，处于长江和淮河之间，分属两大水系的东淝河和南淝河在逍遥津汇流。新石器时期，人们在此定居。北魏郦道元所著《水经注》称:“夏水暴涨,施(南淝河)合于肥(东淝河),故曰合肥。”
三国时期，曹魏和孙吴围绕合肥在45年里爆发10次大规模战争，曹魏四越巢湖不成，孙吴六攻合肥不下，为什么孙吴紧盯着合肥不放?
位置特殊 交通要冲
曹魏和孙吴首先看中的是合肥的地理位置。合肥，古称庐州、庐阳、合淝，总面积11445.1平方公里。它东挽江淮丘陵张八陵，西抱大别山余脉皖西山地，南濒长江，北枕淮河。汉元狩元年(前122年)，汉武帝首置合肥县，时移世易,当地的区位优势日益显现。
秦岭和淮河横贯东西，势分南北。秦岭余脉延伸至安徽，天柱山、白马尖、老嘉山、琅琊山自西向东组成标志性的江淮分水岭，其中位于肥西的将军岭是南来北往的交通要道。嘉庆《合肥县志》载：“将军岭在城(合肥)西四五十里，一名分水岭，岭下有分水田，一源二流(一流入江，一流入淮)，即淝源分流处。”
秦汉时期，北方自合肥南下，分为东、西两路。
东路经巢湖(今安徽巢湖市)、过昭关(今安徽含山)、至历阳(今安徽和县)、抵丹阳渡江，达吴县(今江苏苏州)，这是联系江南的要道。
西路自群舒(今安徽庐江西)，绕道衡山，从枞阳渡江，或穿衡山，到浔阳江，通江夏(今湖北省武汉南)，此路是连接闽越的捷径。
孙吴偏居东南，不论自保还是扩张，交通无疑是左右战争胜负的重要因素，合肥是南北交通的关键节点，因此，孙吴对合肥倍加重视。
其实，合肥在孙吴的战略上有着更为重大的意义。长江全长6300余公里，孙吴不可能在长江沿线布置重兵，只能分兵进行重点防御。淮河东西全长1000公里，横跨豫、鄂、皖、苏、鲁等五省。《禹贡》称：“导淮自桐柏，东会于泗、沂，东入于海。”
淮河水系共有58条支流，流域中有洪泽湖、高邮湖、宝应湖等五大湖泊，沿岸遍布湾地、洼地和沼泽。孙吴以此为跳板，进能问鼎中原，退能巩固长江，陈兵淮河流域，优势明显大于长江。能为孙吴政权赚取充足的战略纵深。
明朝历史地理学家顾祖禹在《读史方舆纪要》中明确提出：南方政权“其时之盛衰，大约以淮南北之存亡为断。”这是对孙吴最好的注解。作为江淮流域的中心城市，合肥的得失，关系到孙吴守淮战略的成败。曹魏显然意识到这一点，魏明帝曹容坦言:“先帝东置合肥,南守襄阳,西固祁山,贼来辄破之于三城之下。”可见，合肥和襄阳、祁山并列为曹魏三大战略重镇之一。曹魏和孙吴争夺合肥，无疑是服务于全局的战略措施。
顾祖禹总结：合肥“府为淮右襟喉，江南唇齿。自大江而北出，得合肥则可以西问陈、蔡，北向徐、寿，而争胜于中原;中原得合肥则扼江南之吭，而附其背矣……盖终吴之世曾不得淮南尺寸地，以合肥为魏守也。”一番话将提高了合肥的地位。
曹魏在江淮地区扎根合肥，牵制了孙吴的军力，为最终一统天下埋下了伏笔。纵观历史，合肥历来就是兵家必争之地，所发挥的作用非但没有削弱，反而与日俱增。