新的歼20照片出来了!最有价值的是正后方的照片，可以部分看到发动机内部，隐约就是AL31系列。现在坛子里还对发动机争论不休，有的说一定要用太行，有的说现在是AL-31F，将来用117S，什么乱七八糟的观点都有。
新照片再一次证明了我的观点的正确性，在这里我再重申一下。首飞讲求的是绝对的可靠，太行发动机并没有进行充分的装机实验，在歼11B上试用出了很多毛病，所以不可能用于歼20前期试飞。阵风试飞用的是美国的F-404，F-22试飞用的是F100。新飞机用成熟的老发动机试飞是国际惯例。
发动机直径决定了进气道直径和外部机体直径，是一个重要的标准，不能随意更改，所以试飞发动机直径一定和批产发动机直径相同，而这个参数一定是国军标确定的。所以一定是发动机适应飞机而不是飞机适应发动机。最后的结论是——试飞发动机是经过缩小外部尺寸的AL-31F——AL31FN!
这是专门为中国改进的，为了适应国军标，缩小了发动机直径。另外，新发动机没有经过试车，也不能证明是完全可靠的。所以，我猜测歼20的试飞发动机是经过使用了一段时间的半新的AL-31FN!至于喷口，改装很简单。那个白色喷口是矢量喷口，应该是和歼20配套的。后期估计还会有改进。
至于引进AL-31或者117S的技术，答案是根本不可能。AL31采用的是4级风扇11级压气机布局，极度落后(太行和美国F110、F100一样，三级风扇9级压气机，F119是3级风扇6级压气机)。
叶片采用的是60年代末中国就攻克的技术(看央视面对面访谈师昌旭)空冷精铸叶片，材料是高温镍基合金(美国70年代末就开始用单晶叶片了，太行也用的是单晶叶片不过技术上和美国差很远)。90年代中国是有条件有能力仿制AL31的，就是不稀罕去仿制，因为太行比AL31先进太多了，差的就是技术成熟度。至于117S，这虽然是AL31改进而来，但也是个新发动机，一样不成熟。等117S成熟了，太行也早就能用了。
现在大家应该对发动机有点头绪了吧。初期试飞用AL-31FN，等到试飞超音速巡航时估计就上国产发动机了。
新照片还传达出一个很重要的信息，就是现在的歼20是有弹仓的。这证明了中国飞机研制流程没有太大的变动。中国的飞机研制是没有验证机阶段的。美国的验证机是由现有飞机零件拼装而成，主要对对气动布局进行验证和可行性工程风险评估，同时担负选型任务。对应的F22验证机就是90年首飞的那个。
验证机选型结束之后进行详细设计。中国的飞机研制流程中没有验证机这一块。可行性论证和工程风险评估放在方案论证部分，气动布局试飞放在原型机试飞中。所以现在试飞的歼20技术状态接近97年试飞的F22原型机，内部结构基本确定，不会有大的变动，设计定型不会耗费太长时间。
中国的飞机选型是靠方案论证，美国是靠验证机。虽然美国的方法更费钱，但是中国的方式总有点纸上谈兵的味道，不可靠。所以将来可能会向美国靠拢。