意大利《LSBlog》杂志的文章写道，欧洲人和美国人面对中国在太平洋东部挑衅行为的持续升级保持坟墓般的寂寞，实在令人惊讶。中国声称对“自己的海域”拥有主权，不断同邻国(越南和菲律宾)挑起事端，造成大量人员伤亡。中国的行为与它签署的海洋划界条约以及它同越南签署的有关解决南海争端的原则协议的精神背道而驰。
日本就中国对钓鱼岛提出主权所求表示抗议虽得到国际组织的响应，但也未引起人们的更多关注。只有美国还敢指责“中国越权”。而与此同时中国仍在镇定自如地继续着秘而不宣的扩张。虽然本地区许多国家受到美国“盾”的保护，但是已有许多人开始怀疑它的有效性。西方和美国为什么害怕制裁中国?虽然不愿承认这一事实，但在中国人的手中的确掌握着美国大部分的国债。中国人表现得越来越强硬，而西方仅仅在扮演着一个旁观者的角色，意大利《LSBlog》的文章评论道。
马来西亚《新海峡时报》的文章称，中国就中越南海争端拿到了联合国。河内被指非法干扰中国公司在西沙群岛的钻井平台的作业。中国常驻联合国副代表就越南非法干扰一事照会联合国秘书长潘基文，同时要求秘书长将中国的立场文件散发给联合国全体会员国。中国证实，近十年来中国一直在这一地区进行地震研究，所以认为同样有权进行其他勘查。何况在中方看来，这些水域属于自己管辖范围。文件还列举了众多证明争议水域属于中国的证据。引起争端的钻井平台距离香港东南32公里，距离越南海岸约278公里，马来西亚《新海峡时报》提醒道。
据新西兰《自治领邮报》报道，位于大洋洲的岛国汤加总理主张扩大中国对本国的投资。这是他对新西兰政府警告要更加小心对待中国的援助和投资的答复。把中国可能给予的与可能从新西兰和澳大利亚获得的加以比较就会发现，中国给的要多得多。中国积极利用金融杠杆加强自己在大洋洲的影响力。它提供较低利率的贷款，并且不要求很快归还。控制汤加近60%金融业务的主要外国银行是中国国家进出口银行。汤加的整个零售市场实际上已被中国人占领。
但是汤加政府对此并不反对，认为中国人的经商本领值得学习。至于中国的援助将导致国债增加，到很少让汤加政府担忧。类似的情形也在大洋洲其他岛国——萨摩亚和库克群岛存在。中国人也向那里慷慨投资。但在他们创办的企业里，工人主要来自中国。澳大利亚和新西兰的企业通常都雇用当地工人，新西兰《自治领邮报》指出。
美国《华尔街日报》的文章称，明年中国电动汽车拥有者的人数有可能完成从北京到香港的旅行而不会遇到什么麻烦。整个路程将出现许多为这种环保汽车电池充电的充电站。最先打造充电站网的是湖北省，充电站间的距离为38公里。每一充电站能同时给8台汽车充电，并在20分钟内完成充电，其电量足可让汽车跑180公里。
将在中国全境建造40万个充电站。这无疑将提高中国电动汽车的产量。目标已定：将让中国现有的50万辆电动和油电混合汽车到2020年增至500万辆。汽车制造厂也将参加电动汽车所需基础设施的生产。电动汽车生产许可证的发放量也将随之增加。6月份北京发放的参与电动和油电混合汽车基础设施建造的许可证数量比2月份增加30%。现在许可证的发放，每两个月摇号一次，《华尔街日报》指出。
南海局势紧张看法国怎么评价中国
分析人士称，尽管中国和其他国家在南海存在领土对峙，但各国政府不至于愚蠢到切断作为各国经济体生命线的贸易航运通道。
南海航运通道是世界上最繁忙的航运线路之一，全球超过一半的油轮贸易都走这条航道。但分析人士认为，所有相关国家都将确保围绕南海争端的外交和军事部署不会破坏如此重要的经济命脉。
德鲁里航运服务公司驻新加坡分析师杰恩杜·克里希纳说：“让这一航道遭封锁或破坏不符合中国的利益，也不符合日本、韩国的利益。我并不担心，我认为(航道受阻)不会出现。”
中国上月在西沙群岛附近海域部署钻井平台，点燃越南怒火。菲律宾则指责中国采取一系列咄咄逼人的举措。
不过克里希纳说，中国将会十分谨慎地确保行动不导致军事冲突，以免航运线路遭到破坏。否则，损失最大的将是中国。
弗若斯特沙利文咨询公司驻新加坡高级副总裁施瓦吉·达斯说，只有战争才会导致南海贸易通道中断：“我认为，这不会发生。在保持贸易通道开放上，所有国家都有巨大利益。”
达斯还表示，近代历史上，世界范围内很少有国家破坏“海上自由航行”规则，威胁更多来自海盗。
伊斯兰武装分子近日突然占据伊拉克一些城市导致全球石油价格上涨。但IHS环球透视公司驻新加坡副总裁维克多·舒姆说，南海的紧张局势与油价上涨无关。