2014年的世界战机市场热闹非凡：首开交易的是二手机市场，巴基斯坦和罗马尼亚分别在4月和5月采购二手F-16战机。新机市场上，美国海军在6月增购了F/A-18E/F。与此同时，法国获得了卡塔尔空军的72架“阵风”战机订单，并于9月再下一城，获得阿联酋的40架采购订单。最重大的消息出自年末：巴西11月宣布将去年的36架“鹰狮”NG订单扩大到至少108架。法国和瑞典在今年的可以说是赚的盆满钵满，各自上百架三代机的销量傲视群雄。
至于未来的“国际战机”F-35系列则饱受进展缓慢和发动机起火等困扰，以至于澳大利亚和加拿大等核心买主等待不急纷纷转向其他战机以求临时替补。当然，一旦F-35进入状态，参与项目的合作伙伴们依旧会用大把的订单将其推上“世界战机”的宝座。
从今年的市场可以看出，单价1亿美元的战机成为市场的宠儿。原因有很多，1亿美元的单价对于预算一般的中等国家空军而言可以从容保持一定的数量。数量是作战能力的基础，现代战机的维护需求较高，战时难以补充损失，且单机武器携带数量没有质的变化，更多的数量可以保证集中火力和更强的抗损失能力。这个价位的中型战机普遍装备了时髦的有源相控阵雷达和鸭翼布局，无论是中距离空战还是近距离格斗能力都不差。
而从买方的选择来看，基本都是选择了轻车熟路的“老字号”进行购买。巴基斯坦、罗马尼亚和台湾是F-16战机的老用户，他们或是增购二手F-16或是对现有机型进行软硬件升级。卡塔尔和阿联酋选择“阵风”是为了替换过时的“幻影”机群，法国曾经的拳头产品。选择“幻影”战机的话无论是从人员的培训还是战机后勤的配套支持体系都可以得到传承，大幅降低成本。
而与此相比，美国打算建在日本的F-35亚太维修中心则遭到了韩国的抵制。韩国以后装备的F-35将如何得到大修保障成了个麻烦。
至于价格高昂的重型战机，则是仅有美苏两家有卖。苏-27系战机在亚太加速扩散，终极改进型的苏-35战机有望出口中国，但是歼-20今年一年就造了4架改进型原型机，如此快的研发和试飞进度不禁让人对苏-35到底能获得多少订单而担忧。也许中国考虑进口苏-35仅仅是为了满足庞大的海空军胃口并解决国内产能不足的问题而已。
重型机市场上的另一巨头F-15则受到高昂售价和F-35打压的两面困扰而无法进一步打开市场。除了财大气粗又紧跟西方世界的沙特外，很难找到新的买主。
那些未来与西方F-35机群有潜在军事冲突风险的国家，最适合的装备也许是FC-31单纯空优版本，而四代机的天生高价也是他们难以负担的起的。而面对西方三代半战机压力的国家，成熟而廉价的枭龙战机搭配少量的出口型歼-10A组成“恶棍之墙”或许是个不错的选择。