今年年底，吴宇森新片《太平轮1949》将开机，影片讲述的是发生在1949年，造成900多人遇难、震惊中外的太平轮海难的故事。
居住在福州的91岁高龄的叶伦明老人，是这场海难的36名幸存者之一，也是目前依然在世的2名幸存者中的一个。
昨日，在其侄女叶秀华的陪同解说下，叶老打开了那段尘封的记忆。
回忆起62年前的那场生死经历，叶老眼眶泛泪，唏嘘不已：太平轮根本不太平，同船的朋友全部葬身海底，而我因一口唾沫侥幸逃生。
看见木桶就紧紧抱住了
1949年1月27日子夜时分，定期往返上海与基隆间的太平轮，与运煤船建元轮相撞，沉没于浙东舟山海域，900多人遇难，仅36人生还。这就是震惊中外的太平轮沉没事件，太平轮亦因此被称为“东方泰坦尼克”。
62年前的除夕前夜，太平轮最后一趟航班。
28岁的叶伦明带着20磅左右(相当于9公斤)的羊毛，登上了太平轮，他提前了5天，买到的是三等舱的通铺票。他的妻子正在台湾等着他回家吃团圆饭。
原定上午启航的船，那天一直到下午4时半才启航。尽管如此，大家还是很兴奋。
启航当晚，叶伦明和几名亲戚朋友在船舱下面吃饭，当他拿着饭盒准备去帮大家盛饭的时候，突然有人从甲板上吐了口唾沫下来。叶伦明抬头一看，一个穿白衣的人一闪而过，他生气地冲上甲板。
“刚上甲板就听到一声巨响，接着便是一阵剧烈的晃动，撞船了!”叶老说，如果不是那口唾沫，他还在下面的船舱，就可能和朋友们一起葬身海底。
船难发生后，被撞的建元轮很快就沉没了，落水的船员纷纷游向太平轮。叶伦明跑到船边救人，可没过一会儿，他发现太平轮也在下沉。他立刻跑到驾驶室，叫船长开船。
15分钟后，太平轮也沉没了，海面上惨叫声、救命声、哭声响成一片。
叶老说，他摸黑看见一个木桶就紧紧抱住了。接着，他努力寻找生还者，有人伸出手来，他就尽量把他们拉上木桶。“我记得我还把一个小婴儿放在小木桶上，后来也不知道飘到了哪里。”
然而，不到几分钟的时间，整个海面一片死寂。
在漫长的海上漂流，无尽地等待，活下来的人都听到彼此的呼吸声，却不敢交谈。直到第二天太阳升起，一艘澳大利亚军舰驶过，救起了他们。
30年长跑纪念遇难朋友
这场海难改变了叶伦明的一生。随后没多久，两岸封锁对峙，叶伦明被留在了上海，他的妻子几年后在台湾改嫁，叶伦明从此没再娶，孑然一身。
1980年，59岁的叶老在朋友的帮助下，到香港定居，并开始了长达30年的马拉松长跑，成了香港有名的“马拉松老人”，得奖无数。
“我要为他们奔跑。”叶老说，跑步是为了纪念当年在海难中遇难的朋友。“只要跑步，就不觉得孤独，就有了活下去的勇气。”
今年91岁的叶老精神矍铄，走路像是在慢跑，活脱脱一个运动老人。在他的房间内，摆满了奖章和奖杯，有一百来个，还有一张董建华先生亲自签发的社区服务奖证书。这些都是叶老30年来跑马拉松得来的。
据叶秀华女士介绍，叶老在69岁那年，曾经在一个马拉松赛中连续跑了29个小时。他的毅力和勇气感动了香港市民。而此后，他更是经常代表香港，远征美国、欧洲、日本、南非，参加马拉松赛。甚至到了80多岁，他还参加香港铁人三项赛。
叶伦明
但近年来，叶老不太能跑，便将跑步改为快走。去年，叶秀华到香港将其接回福州，安享晚年。
“我还想再跑，我还能跑!”前段时间，叶伦明还向福州的家人提起，要去参加厦门的马拉松比赛，但被阻止了。叶老说，“只要还能再跑，我会跑到倒下为止!”
太平轮故事
上船的多是达官显贵
“太平轮”属于中联轮船公司，台湾主持人蔡康永的父亲蔡天铎是股东之一。蔡康永曾在《我家的铁达尼号》一文中说，1949年除夕前，一群急着要离开上海的有钱人，抢着要挤上早已客满的太平轮。“这些人，有的用金条换舱位，硬是从原来的乘客手上，把位子买过来。这群太平轮的‘最后一批乘客’里面，有当时上海最有钱有势的一些人。”
据史料记载，这天的太平轮上，有“辽宁省政府主席”徐箴夫妇、“琼崖守备司令部中将司令”王毅、蒋经国密友俞季虞、《东南日报》社长陆淑影、总统府机要室主任毛庆祥之子，台湾清真寺创办人常子春的家人、台湾陆军训练部司令教官齐杰臣的家眷五口、袁世凯之孙袁家艺、国立音乐学院院长吴伯超、著名美籍华裔刑案鉴识专家李昌钰的父亲李浩民、台湾棒球名球评家张昭雄之父等等。
据统计，太平轮登记载客508人，最终挤上了1000人左右。
传说中的黄金船
长久以来，太平轮是条黄金船的传言不断。有传言说，当年有12吨的黄金沉于海中。
当时许多人是举家搬迁，带上了全部家当，金饰珠宝、值钱细软。随船有中央银行的全部卷宗和运厦银洋200多箱，而北京最大的玉器铺子“永宝斋”的主人常子春毕生所收藏的值钱玉器、古董也在船上。
当时船上还装着各种政府机关的报表文件，以及600吨钢材、药铺的中药、商铺的账簿、五金、铁钉，外加东南日报社的一整套印刷器材和白报纸。
更为神秘的是，传言中这班太平轮还带了故宫古董，有人听说“怀素字画也在船上”。
太平轮打捞不易
根据昨日《东方早报》报道，自从去年“太平轮纪念协会”组织遇难者家属在出事的海域做了海祭之后，沉船的位置为人所知，引来了许多的盗宝者打捞。
据了解，2010年6月30日至7月11日，中国国家博物馆水下考古研究中心的水下考古队员在嵊泗海域进行了为期12天的水下考古探测排摸，初步断定了“太平轮”可能的沉船位置。
然而，此后考古队并没有对此开展进一步的考古工作。原因是该处海域来往船只多，水流湍急且水下能见度低，只有20厘米，不宜水下作业。
而全面打捞太平轮将会是十分艰巨而浩大的工程。举例来说，“南海一号”的重量才一两百吨，打捞费用就超过2个亿。太平轮是两千多吨的钢铁船，沉船水域又很复杂，打捞费恐怕会是一个天文数字。(文章部分资料来自张典婉《太平轮一九四九》)