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隋朝文化科技的辉煌(1):李春与赵州桥
桥梁在我国历史上扮演着十分重要的角色。它是百姓生活以及商业往来的通道,甚至是古代文人所向往美好生活的图卷中的一个部分,即所谓的小桥流水。在我国桥梁建筑史上,有一座桥,让后人始终铭记并为之骄傲不已,这便是迄今仍旧矗立在河北的赵州桥。
关于赵州桥,我国还流传着很多美丽的传说,并进一步被演绎为京剧里的一个著名唱段《小放牛》,里面这样唱道:
女:赵州石桥什么人修?玉石栏杆什么人留?什么人骑驴桥上走?什么人推车轧了一道沟
男:赵州石桥鲁班爷修。玉石栏杆圣人留。张果老骑驴桥上走。柴王爷推车轧了一道沟
这便是民间关于赵州桥来历的传说。相传,赵州境内的交河,是王母娘娘为防止牛郎与织女偷偷相会用金钗所划而成,称为通天河,并派天将二十八宿日夜潜伏在 此,以监视并阻止牛郎、织女是否相会。然而,这二十八宿生性凶残,并借着在王母娘娘面前备受宠爱,自从下凡以后愈发无所忌惮。他们并不好好执行王母娘娘所 委以的重任,反之在交河两岸胡作非为,翻渡船,淹农田,搅得百姓生活十分不安。于是有一日,鲁班恰好路过赵州,决意在此修建一座桥梁,以便为当地黎民百姓 排忧解难。但由于二十八宿从中作怪,桥梁日修夜毁,鲁班为此心急如焚,不知如何是好。饕餮是一位天神,属龙王家族中的一员,性情刚直无私。鲁班修桥,日修 夜毁的消息被饕餮得知,他来到交河相助。为了尽快建成大桥方便百姓,饕餮大口一张,就喝干了交河之水。鲁班在众天神的帮助下,一夜之间架起了赵州桥。传说 并没有因此而完结。传说赵州桥建好之后,鲁班的美名在此扬名四方。有一天,好奇的张果老也听说了这件事,便有意去考察一番。在路上又碰到了柴荣和赵匡胤, 三人便结伴前往河北赵县。三人来到赵州郊河畔,仔细一看,心中不由地暗暗惊叹,赵州犹如苍龙飞架,又似长虹饮涧,玉环半沉,十分美观。当然,张果老不能白 来一趟,于是张果老对鲁班说: 听说你这座造得既美观又坚固,不知道是不是能容我们三人顺利通过。 鲁班心想,赵州桥有多坚固不敢说,可是能让三人通过应 该不是问题把,于是请三人上桥。张果老三人毕竟不是凡人,而且还有心想要戏虐鲁班一番,于是张果老带着装有太阳、月亮的褡裢,柴荣推着载有 五岳名山 的 小车一起上桥。可是,三人还没有踏上桥上,桥已经被压得摇晃起来。鲁班一见不好,急忙跳进水中,用手使劲撑住大桥东侧。这才使桥稳定下来,但因鲁班使劲太 大,大桥东面的拱圈下便留下了他的手印;桥上也因此留下了驴蹄印、车道沟、柴荣跌倒时留下的一个膝印,以及张果老斗笠掉在桥上时打出的圆坑。而当三人平安 地走过赵州桥之后,张果老向鲁班当面认输,从此以后倒骑毛驴。
当然,传说仅仅只是传说而已,它所表达的是人们对于美好事物的一种敬叹 和想象。事实上,赵州桥乃是省会石家庄市东南45公里处的赵县安济桥的俗称,它以最古老的敞肩石拱桥独占鳌头,更以高超的科学艺术价值而驰名中外。赵州桥 位于河北省赵县城南五里的洨河上,是我国现存最早的大型石拱桥,也是世界上现存最古老、跨度最长的敝肩圆弧拱桥,堪称中国乃至世界建筑史上的奇迹之一。大 桥全长50.83米,宽9米,主孔净跨度为37.O2米。全桥全部用石块建成,共用石块1000多块,每块石重达1吨,桥上装有精美的石雕栏杆,雄伟壮 丽、灵巧精美。当年隋朝统一中国后,结束了长期以来南北分裂的局面。当时的赵县是南北交通必经之路,从这里北上可抵重镇涿郡,南下可达京都洛阳,地理位置 十分重要。可是,这一交通要道却被城外的洨河所阻断,影响了人们来往。每当洪水季节甚至不能通行,为此,隋大业元年决定在洨河上建设一座大型石桥,以彻底 结束长期以来交通不便的状况。
也许就是王朝里这么一次普通的决策,成就了我国桥梁史上的一段佳话,也成就了一个设计者,这便是赵州桥 的设计者李春。李春,隋代造桥匠师,现今河北邢台临城人士,隋开皇十五年至大业初(595 605)建造赵州桥(亦即安济桥),迄今已存世1400多年。 据唐中书令张嘉贞著《安济桥铭》中记载: 赵州蛟河石桥,隋匠李春之迹也,制造奇特,人不知其所以为。
接受了朝廷了任命之后,李春 即率领一群工匠来到这里,对洨河及两岸地质等情况进行了实地考察,同时认真总结了前人的建桥经验,结合实际情况提出了独具匠心的设计方案,按照设计方案精 心细致施工,很快就出色地完成了建桥任务。而赵州桥却不是一座简单的石拱桥,其历经多年仍旧能够坚固地存在自由其特殊之处,有学者指出,赵州桥的伟大,其 设计堪称有三绝:一是 券 小于半圆。一般石桥的券,大都是半圆形。这样车马行人过桥,就好比越过一座小山,非常费劲。赵州桥的券是小于半圆的一段弧,这 既减低了桥的高度,减少了修桥的石料与人工,又使桥体非常美观。二是 撞 空而不实。券的两肩叫 撞 。一般石桥的撞都用石料砌实,但赵州桥的撞没有砌 实,而是在券的两肩各砌一两个弧形的小券。这样桥体增加了4个小券,洨河涨水时,一部分水可以从小券往下流,既可以使水流畅通,又减少了洪水对桥的冲击, 保证了桥本身以及通过行人的安全。三是洞砌并列式。李春当初设计用28道小券并列成一个大券,并在在各道窄券的石块之间加了铁钉,使它们连成了整体。用并 列式修造的窄券,即使坏了一个,也不会影响全局,真正可谓是举重若轻。
赵州桥的成名,并不仅仅因为这座桥的本身。这还得益于我国因为 著名的建筑大家 梁思成。前后相距一千多年的两位同行,因了这座桥的精美坚固,成就了一座桥的伟大。1933年,梁思成在河北考察时,详细测绘了赵州 桥,随后写出了价值极高的论文多篇,并绘制了图片,向世界作了报道,进行广泛的宣扬。至此,这座桥终于在我国扬名史册。
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